رولر کوسٹر

رولر کوسٹر کی عمودی عمودی رنگ ایک سنٹرفیوج ڈیوائس ہے۔ جب ٹرین واپسی کی انگوٹی کے قریب پہنچتی ہے تو ، مسافروں کی جڑتا کی رفتار سیدھے آگے کی طرف اشارہ کرتی ہے۔ لیکن گاڑ پٹڑی کے ساتھ ساتھ چلتی رہی ہے ، تاکہ مسافر کا جسم سیدھے لکیر میں منتقل نہ ہوسکے۔ کشش ثقل مسافر کو کار کے فرش سے دور کرتی ہے ، جبکہ جڑتا مسافر کو فرش کی طرف دھکیلتی ہے۔ مسافر کا ظاہری جڑتا خود جڑتا طاقت پیدا کرتا ہے ، جس کی وجہ سے مسافر نیچے کا سامنا کرتے ہوئے بھی کار کے نیچے کھڑا رہتا ہے۔ یقینا ، مسافروں کو اپنی حفاظت کو یقینی بنانے کے ل some کسی نہ کسی طرح کے حفاظتی تحفظ کی ضرورت ہے ، لیکن زیادہ تر واپسی کی گھنٹیوں میں ، چاہے کوئی حفاظتی آلہ موجود ہو ، مسافر کار میں موجود رہیں گے۔

جب ٹرین لوپ کے ساتھ آگے بڑھتی ہے تو ، نتیجے میں مسافر پر عمل کرنے والی قوت مسلسل تبدیل ہوتی رہتی ہے۔ لوپ کے نچلے حصے میں ، کیونکہ ایکسلریشن اوپر کی طرف ہے ، اس لئے سیاحوں کو اوپر کی طرف ٹریک کی سپورٹ فورس کشش ثقل سے زیادہ ہے۔ اس وقت ، سیاح زیادہ وزن محسوس کرسکتے ہیں ، یعنی ، وہ خاص طور پر بھاری محسوس کرتے ہیں۔ جب لوپ پوری طرح سے گزرتا ہے تو ، کشش ثقل مسافر کو فرش کی طرف دھکیل دیتی ہے۔ تو مسافر کشش ثقل محسوس کرے گا کہ آپ نشست کی طرف نچوڑ رہے ہیں۔

لوپ کے اوپری حصے میں ، مسافر مکمل طور پر واپس مڑ جاتا ہے۔ کشش ثقل جس نے زمین کی طرف اشارہ کیا اور ٹریک کی نیچے کی حمایت کرنے والی فورس مسافر کو سیٹ سے باہر کھینچنا چاہتی ہے۔ تاہم ، سپورٹ فورس اور کشش ثقل صرف سینٹرفیوگل قوت کے ساتھ متوازن ہیں ، یعنی ، تحریک کے ل required درکار مرکز کی طاقت فراہم کرتے ہیں۔ اس وقت ، اگر اڑنے والی گاڑی کی رفتار چھوٹی ہے اور تیار کی جانے والی سینٹرفیوگل فورس کشش ثقل سے کم ہے تو ، اڑنے والی گاڑی نیچے گر جائے گی ، لہذا ، لوپ کے اوپری حصے میں ، حفاظت کو یقینی بنانے کے لئے ایک خاص رفتار کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک ہی وقت میں ، سینٹرفیوگل قوت کے وجود کی وجہ سے ، یہ کشش ثقل کے ایک حصے کا مقابلہ کرتا ہے ، لہذا مسافر وزن کم کریں گے اور محسوس کریں گے کہ جسم انتہائی ہلکا ہوجاتا ہے۔ جب ٹرین واپسی کی انگوٹھی چھوڑ کر افقی سفر کرتی ہے تو ، مسافر اصل کشش ثقل پر واپس آجائیں گے۔